MP_ESG_rapport_2025_DA - Flipbook - Page 22
22
BÆREDYGTIGHEDSRAPPORT 2025
et solidt og transparent datagrundlag, som
gør os i stand til både at styre indsatser og
rapportere troværdigt.
Figur 4
Samlet tCO2e
40.000
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5000
0
2021
24.929
2022
26.300
2023
34.161
2024
38.107
2025
38.539
I 2025 udgjorde vores samlede Scope 1- og
2-udledninger 38.539 tCO₂e, hvilket svarer til
en stigning på 1,1% sammenlignet med 2024
(38.107 tCO₂e). Der er foretaget en mindre
justering i datagrundlaget, hvorfor 2024 tallet
er justeret lidt ned. Udviklingen kan primært
forklares ved øget aktivitetsniveau og opkøb.
Når udledningerne ses i forhold til aktivitet
(f.eks. behandlede mængder og kørte kilometer), er billedet mere stabilt. De relative
Figur 5
CO2e pr. ton/kilometer
100
80
60
40
20
0
2021
98
2022
93
Marius Pedersen A/S er en miljøvirksomhed,
hvor udledningspro昀椀len i høj grad afspejler,
at vi driver en landsdækkende indsamlingsog logistikforretning og samtidig har energiforbrug på behandlings- og sorteringsanlæg.
Transport står for den største del af Scope
1, mens Scope 2 knytter sig til energiforbrug
på anlæg og bygninger. Derudover indgår
vi i en værdikæde, hvor både upstream- og
downstream-aktiviteter (Scope 3) kan bidrage væsentligt til det samlede klimaaftryk.
2023
91
2024
88
2025
85
udledninger har over 昀氀ere år været faldende
og ligger fortsat på et lavt niveau, hvilket
blandt andet afspejler modernisering af vognpark og løbende ruteoptimering. Se 昀椀gur 4 for
udviklingen af vores samlede udledninger i
scope 1 + 2 over en 5-årig periode.
Overblik over vores udledninger i 2025
• Scope 1: 36.821 tCO₂e
(ca. +2% ift. 2024)
• Scope 2: 1.719 tCO₂e
(ca. -17%% ift. 2024)
• Samlet Scope 1+2: 38.539 tCO₂e
(ca. +1% ift. 2024)
Opgøres udledningerne i forhold til aktiviteterne, ændres billedet. Baseline året 2019
udgør niveau 100. For eksempel er den
samlede CO2e-udledning i forhold til behandlede affaldsmængder og tilbagelagt kørsel (jf.
Figur 5) faldet støt gennem årene, hvilket kan
tilskrives, at en del af vognparken er udskiftet
med eldrevne køretøjer, ældre køretøjer
er udskiftet med nye mere energi-effektive
samt et vedvarende fokus på optimering af
kørselsmønstre og ruteoptimering.
E
S
G
