MP_ESG_rapport_2025_DA - Flipbook - Page 23
23
BÆREDYGTIGHEDSRAPPORT 2025
Figur 6
Fordeling af dieselforbrug
Klimaaktiviteter og resultater 2025
10%
Scope 1
Sortering
Scope 1 – direkte udledninger
Transportaktiviteter er vores største klimabelastning i Scope 1, og vi har en klar strategi
for at reducere udledningen gennem både
teknologi, drift og adfærd. Se 昀椀gur 6 med fordelingen af energiforbruget mellem transport
og sorteringsaktiviteter, hvor transportdelen
udgør den største del af udledningerne,
da mange af vores sorteringsmaskiner og
mobile enheder drives på el. Vi elektri昀椀cerer
alle de steder, det giver mening, i samspil
med teknologi og økonomi på den ene side
og klima, miljø og sundhed på den anden.
Indsatser i 2025
• Løbende udskiftning af ældre køretøjer
med nyere og mere energieffektive
køretøjer
• Øget andel el-drevne køretøjer og
maskiner, hvor det er operationelt muligt.
Se 昀椀gur 7, 2022 var året, hvor vi begyndte
vores omstilling til el-drevne køretøjer og
viser udviklingen siden, som har været
stigende
• Indfasning af HVO-diesel som erstatning
for fossil diesel i relevante dele af
vognparken
• Systematisk ruteoptimering og fokus på
brændstofbesparende kørselsmønstre
• Driftstiltag som hastighedsbegrænsninger/
lås og løbende optimering af køreadfærd
Udvalgte resultater
• Scope 1 (transport og drift): 36.821 tCO₂e
• 15% reduktion i CO₂e pr. km siden 2019
(overgår 2025-målet på 10%)
• 410.000 liter fossil diesel erstattet med
HVO-diesel
• Anskaffelse af 26 nye el-dreve køretøjer
• Total 287 el-drevne køretøjer og
maskiner i drift
• Ladeinfrastruktur udbygget til 105 AC
og 43 DC ladepunkter (fortsat udbygning)
• 9 ud af 10 anskaffede personbiler var
el-drevne
ringer, herunder et større udbud af el- og
VE-drevne tunge køretøjer samt en styrket
ladeinfrastruktur nationalt.
Vi ser til gengæld også, at markedet får 昀氀ere
og 昀氀ere erfaringer med el-drevne lastbiler,
som tyder på andre sidegevinster såsom
mindre service, mindre reparation, længere
levetid end forventet, og en teknologi som
går stærkt. Desuden oplever vi også socialt
bæredygtige gevinster ved, at medarbejderne bl.a. oplever mindre støj, som også
omtales i casen side 33, hvor en chauffør
fortæller om sin oplevelse med at overgå til
en el-dreven komprimatorbil.
E
90%
Transport
Figur 7
Indkøb af køretøjer
Diesel & benzin
El
100%
80%
60%
Fremadrettet
Vi fortsætter arbejdet mod vores mål
om 30% reduktion per ton/km i 2030. Af
handlinger vil vi bl.a. fortsætte med at
overgå til øget andel af el-personbiler og
maskiner, samt udbygge/øge kapaciteten
på el-ladestandere. Samtidig anerkender vi,
at omstillingen kræver strukturelle forbed-
40%
20%
0%
2022
97%
3%
2023
81%
19%
2024
81%
19%
2025
79%
21%
S
G
