MP_ESG_rapport_2025_DA - Flipbook - Page 34
34
CASE
BÆREDYGTIGHEDSRAPPORT 2025
ELDREVNE LASTBILER
Overgangen til el-drevne lastbiler
Erfaringer fra hverdagen
Jesper, der er en erfaren chauffør, har længe
været nysgerrig på den nye teknologi.
”Da jeg hørte, at min nye lastbil skulle køre
på el, blev jeg glad. Jeg havde nemlig selv
efterspurgt muligheden. Flere af mine kolleger er mere forbeholdne bl.a. på grund af
manglende rækkevidde og driftssikkerhed.
Min tilgang er anderledes; jeg er nysgerrig
og åben.”
De første uger bag rattet i den el-drevne
lastbil var dog ikke helt uden udfordringer.
Som med meget ny teknologi var der nogle
mindre startproblemer.
Jesper fortæller, at der var lidt “børnesygdomme”, som betød, at bilen ikke fungerede helt
perfekt fra dag ét. Køretøjet er sammensat af
komponenter fra forskellige producenter, hvilket kan give små problemer, der skal løses
løbende. Alligevel oplevede han hurtigt, at
lastbilen passede godt til hans daglige ruter,
og han blev positivt overrasket over, hvor
gnidningsfrit arbejdet kunne udføres.
Jesper fortæller: ”Introduktionen til den nye
teknologi var forholdsvis kort. Der kom en
medarbejder fra Volvo forbi og satte mig ind
i bilens funktioner. Men det var egentlig bare
at komme afsted og lære undervejs, hvilket,
jeg synes, var den mest effektive metode”.
Det varede ikke længe, før forskellene
mellem diesel og el begyndte at vise sig.
Den mest mærkbare ændring var stilheden.
Den el-drevne lastbil larmer ikke på samme
måde som en dieselbil, og det gør arbejdet i
byområder langt mere behageligt. Samtidig
gør bilens lave indstigning og lette styring
arbejdet mindre fysisk krævende.
Han beskriver, at det næsten er som at køre
radiobil – nemt og behageligt, men stadig
effektivt som arbejdsredskab.
De miljømæssige fordele er også tydelige
i hverdagen. Den el-drevne drift reducerer
både støj og luftforurening, og det giver
Jesper en ekstra følelse af at bidrage til
noget positivt. Han lægger især mærke til
forskellen, når han holder stille ved skoler
og i boligområder, hvor lastbilen hverken
oser eller støjer i tomgang.
Selvom nogle kolleger stadig er skeptiske,
har Jesper et klart råd. Han opfordrer til at
prøve det, også selvom der stadig er behov
for bedre ladeinfrastruktur.
Indimellem kører Jesper stadig diesel, når
han får en lånebil. Men for ham er forskellen
tydelig. ”Jeg foretrækker klart den el-drevne
lastbil, som jeg oplever som det bedste
redskab til mit arbejde”.
Jespers erfaringer giver et indblik i en
transportsektor i forandring. Overgangen til
el kræver tilpasning og vilje til at lære nyt,
og samtidig peger hans oplevelser på en
fremtid, hvor teknologiske løsninger både
kan forbedre arbejdsmiljøet for chauffører og
reducere transportens påvirkning af miljøet.
Jesper Frette – blandt kollegaer
blot kaldet Frette – blev
ansat som chauffør i 2018 og
har siden markeret sig med
både høj faglighed og stort
engagement. Allerede inden
Marius Pedersen A/S’ lokale
afdeling i Odense 昀椀k sin første
eldrevne lastbil, meldte Frette
sig frivilligt og 昀椀k senere tilbudt
afdelingens første eldrevne
komprimatorbil, som han i dag
kører i Odense.
Han er kendt for sit gode
humør og er vellidt blandt
både kolleger, kunder og i
lokalsamfundet, hvor han ofte
repræsenterer virksomheden.
“Frette er et godt eksempel på,
hvordan den grønne omstilling
også drives indefra. Han er
faglig stærk, positiv og tager
ejerskab – både for opgaven og
for udviklingen af vores 昀氀åde.”
Gert Stisen, Regionschef, Fyn
E
S
G
